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陆韵双项滑动减震球型支座结构

2024-09-19 04:00:01  486次浏览 次浏览
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陆韵双项滑动减震球型支座结构

球型支座属于盆式支座的一种,是从盆式支座的基础上新发展起来的新盆座,球型支座的设计转角为:一般为0.01-0.02rad,必要时也可以达到0.05rad。设计反力从1MN-30MN。

球型支座的优点为:球型支座受力明确、承载力大、转动灵活、容许转角大等。主要适用于弯桥、坡桥和大跨度桥梁。其主要构造特点是带球面的支座底板。

球型支座主要用于公、铁路桥梁,特别适用跨度大、宽度大的桥梁及曲线桥、城市互通式立交桥。

球型支座结构形式:球型支座由上支座板(含不锈钢板)、下支座板、球型板和四氟乙烯滑板(平面和球面各一块,以下简称四氟板)等组成。

双向活动球型支座(代号SX) 单向活动球型支座(代号DX) 固定球型支座(代号GD)

球型支座可承受的水平力:纵向活动支座(ZX)横桥向水平力为支座的反力的10% 固定支座(GD)承受水平力为支座反力的10%。

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陆韵双项滑动减震球型支座结构支座总体性能指标:

1、竖向拔力:500~800000KN

2、水平剪力:500~800000KN

3竖向承压力:500~800000KN

以上三种类型的力可按用户及工程需要,自由组合选取。

4GQZ弹性球型钢支座抗地震能力:7~11度(按地区及用户要求设计)

5设计转角:0.02~0.06Rad(弧度,相当于1.140~3.440

6活动球形支座位移量:(±5~±1500mm,如有特殊需要可按需要设计。

7摩控系数:μ=0.03(常温-250~400

μ=0.005(常温-600~-250

750.750 (10).jpg陆韵双项滑动减震球型支座结构支座承载力的合理选择

承载力是盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后,便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定支座容许承载力时,一般应使支座的反力不要超过其容许承载力的5%。但需要注意的是,支座的容许承载力并不是选择愈大愈好,这是因为一:容许承载力大,支座尺寸也就较大,这样会加大墩台尺寸,不仅造成浪费,也不美观。二:更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比,如果支座反力比支座容许承载力小得多,则摩擦系数会大大增加,导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加,这将极为不利。因此设计时不必担心支座的储备。

750.750 (8).jpg陆韵双项滑动减震球型支座结构陆韵球型支座安装流程:

1.支座出厂时,应由厂家将支座调平,并拧紧连接螺栓,防止支座在运输和安装过程中发生转动和倾覆。支座可按设计需要预设转角和位移,由施工单位在订货前提出预设转角和位移量的要求。生产厂家在装配时预先调整好。

2.支座安装前,施工单位要开箱检查支座及配件的相关资料;开箱后不得任意转动连接螺栓和拆卸支座部件。

3.当支座安装采用螺栓栓接时,在下支座板四周用钢契块调整支座水平,并使下支座底板面高出桥墩顶面20-50mm,找出支座纵、横桥向的中心位置,使之符合设计要求。用环氧砂浆灌筑地脚螺栓和支座地面垫层。

4.当支座安装采用焊接连接时,应先将支座准确定位后,采取对称间断焊接的方法,将上、下支座板与梁体及墩台预埋钢板焊接,焊接时应防止伤到支座和混凝土。

5.支座安装高度应符合设计要求,要保证支座平面的水平及平整,支座支承平面死角高差不得大于2mm。

6.在梁体安装完毕后,或现浇混凝土梁体形成整体并达到设计强度后,在张拉梁体预应力之前,应拆除上、下支座的连接钢板,以防止约束梁体的正常转动。

7.拆除上、下支座的连接钢板后,检查支座的外观有无破损现象,并及时安装支座的外防尘罩。

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