废电池主要包括正极、负极、隔板、外壳、电解液、接线桩等部件，废铅蓄电池含铅及其化合物，铅蓄电池任意抛置铅蓄电池所产生的重金属含有毒废液，一旦进入人体，会对人体神经系统、造血功能、肾脏等造成损害，将破坏生态平衡，危及人类健康。
国内年消耗量为300,000吨的废铅酸蓄电池，一般是由废电池回收后得到的，主要成分为硝酸铅、氧化铅、二氧化铅和硝酸。单体铅经热合成后不能分离，但合成温度高于900℃时，又使合成物中的硫化铅在高温条件下停止置换，这种方法不仅对环境造成污染，能源消耗大，而且铅回收率很低，约80%。
蓄电池回收如何避免过放电
使用的用户应该要知道，避免蓄电池过放电，除了能够避免蓄电池损坏还可以更好的延迟电池的寿命。那蓄电池如何避免过放电呢？我们建议客户，如果有遇到蓄电池过放电，可以先用大电流充电机修复下看，或许能回充一部分容量。电池都不允许电池放电后每个单元的电压低于1V，对于12V的电池是6V。如果客户的电池电压低于此值，就只能更换电池了。
在使用过程中，如果闲置不用时，应断开连接的电池，否则在几天至一周的时间内会导致连接的电池过放电而损坏，所以闲置时，应断开连接的电池。充满电的蓄电池，不连接任何负载空置大约六个月后就必须重新充电，以避免电池损坏。
电池在放电后72小时内重新充电会完全恢复电池的容量和寿命。带负载放电至低电状态的电池，在放电后72小时内必须重新充电，以避免电池损坏。如果蓄电池在放电后很长时间没有重新充电，将会导致极板的氧化，也即是大量的晶体或固化的硫酸铅留在电池金属极板上，常用的充电方法将很难或不能重新使硫酸铅重新分解，这会导致电池过早的损坏。
电池是我们生活中很常见的一种，汽车专业蓄电池、摩托车专用蓄电池、电瓶车蓄电池、新能源汽车蓄电池……，比如，电瓶车蓄电池只是我们平时并不关心，只知道里面是蓄电池，没电了就给他们充电，蓄电池是有寿命的，每个人都想过，电池报废后流向哪里呢？怎样处理？由于私人汽车在我国逐渐增多，所带来的环境污染日益严重，不当处置蓄电池造成的危害极大，为此，工信部正在加快制定相关法规，加快制定相关电池回收利用的进度。
新能源汽车动力电池回收管理是工业和信息化部今年工作计划的一部分。
新型汽车电池回收问题是关键。国家一直高度重视，加速立法，加强监管，严惩非法和破坏环境，让非法回收资源无处藏身，使循环电池的回收利用步入健康有序的发展状态。目的是建立一种改善协作关系的回收体系，鼓励汽车企业、电池制造商、废车拆解企业和综合利用企业等合作，联合建立共享废电池回收通道，提高电池回收利用率。与此同时，加强全过程管理，建立动态电池回收管理标准体系和回收服务出口体系，保证蓄电池的使用和环境处置。
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